DIXCEL（ディクセル）【プレマシー 型式：CREW／CR3W 年式：05/2〜】ブレーキパッドEC（エクストラクルーズタイプ／リア用）
適合車両情報メーカーMAZDA（マツダ）車名プレマシー排気量（cc）2000〜2300年式05/2〜型式CREW／CR3Wご注意ください。
上記適合車両情報を必ずご確認くださいませ。
一項目でも合わない場合、適合しない可能性がございます。
ご不明な点がございましたら、ご注文前にお問い合わせくださいませ。
商品情報商品名DIXCEL（ディクセル）ブレーキパッドエクストラクルーズタイプ（EC-type／EXTRA Cruise）品番355264 EC区分リア（左右セット）パッド形状パッド形状の確認はこちらをクリックしてください。
＞＞＞パッド形状確認形状・サイズをご確認ください。
リンク切れの場合はメーカーにパッド形状画像がございません。
ご了承くださいませ。
材質ノンアスベストオーガニック材適正温度0度〜450度ステージストリート、ワインディング(ノーマル)＊ワインディング(ノーマル)＝通勤や買物等で、ワインディング路を通常走行される方メーカー在庫在庫確認はこちらをクリックしてください。
＞＞＞在庫確認表の「EC」の欄をご参照ください。
「◎」「○」の場合は在庫有です。
「△」「×」の場合は在庫わずか、もしくは欠品しております。
お急ぎの場合は納期をお問い合わせくださいませ。
納期ご注文確認の翌営業日又は翌々営業日商品の納期についてメーカーからのお取り寄せとなります。
メーカー欠品の場合は納期確認後改めてご連絡させていただきます。
エクストラクルーズ 効きUP! ダスト低減！ しかもエコノミーストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性（寿命）ダスト、鳴きも少なく常に快適ローターに負担を掛けず非常に経済的スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群ダスト量テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドであるECタイプ。
実際にその性能を実証するべく、現行アルファードのフルノーマル車を用い、テストを行いました。
テスト方法は至って簡単。
時速80Km/hからのフルブレーキングを行い、ブレーキング開始から車が完全に停止するまでの距離を測定。
ブレーキング開始から車が完全に停止するまでの距離(m)結果はノーマルパッドからECタイプに変更するだけで、制動距離が平均で3.5m縮まりました。
| レビュー件数 | 1 |
|---|---|
| レビュー平均 | 5.0 |
| ショップ | Auto support Group |
| 税込価格 | 5,184円 |
プレマシー関連アイテムの週間売上トップ５
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@REkikurage その時こっちはプレマシーだったからね。忍んでるよー。
@alkyne_1008 2019/03/09 19:10
プレマシーの2列目と3列目を倒して運転席と助手席を前にやれば190cm×140cmくらいは確保出来そう たぶん 高さないけど
@ren3724 2019/03/11 15:07
これは凄い。11年で5538記事のブログ主様、一日平均1.4記事。「2010年から毎日更新を続けて、一応連続更新中」これも凄すぎ^^ しかもあの「濃さ」で・・・
FC2に引越完了とのこと今後ともよろしくお願します。
「ＲＸ－７とか… https://t.co/3OmXtyMG2z@tenmonReflexion 2019/03/12 14:19
